北千住駅(東武スカイツリーライン 南栗橋・北越谷方面)の時刻表

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運行概況 [ ] 当線で運行される列車および運行本数は以下の通り。 南栗橋・北越谷方面• 北千住駅 - 太田駅間準急(「準急A」)停車駅(廃止直前のダイヤ) 浅草駅 - (各駅停車) - 北千住駅 - 西新井 - 草加駅 - 新越谷駅 - 越谷駅 - せんげん台駅 - 春日部駅 - 東武動物公園駅 - 久喜駅 - 加須駅 - 羽生駅 - 館林駅 - 足利市駅 - 太田駅 - (各駅停車) - 伊勢崎駅 北千住 - 東武動物公園間準急(「準急B」)停車駅(廃止直前のダイヤ) 浅草駅 - (各駅停車) - 北千住駅 - 西新井駅 - 草加駅 - 新越谷駅 - 越谷駅 - せんげん台駅 - 春日部駅 - 東武動物公園駅 - (各駅停車) - 伊勢崎駅 快速・区間快速 [ ] のダイヤ改正で廃止された種別である。

路線データ [ ]• ダイヤ改正を実施。 種別を急行に統一。

北千住駅の全路線!乗り換え最短・エレベータールートと便利な乗車位置まとめ

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浅草(現・とうきょうスカイツリー駅) - 曳舟駅間旅客営業開始。

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(急行線外側の通過線)• 概要 [ ] 東武鉄道として最初に開業した - 間を含む創業路線であり、東京のにあるから埼玉県のとを経て群馬県・栃木県の地域を結ぶ。

東武伊勢崎線 駅・路線図から地図を検索|マピオン

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10月1日 玉ノ井駅営業再開。

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日中の準急を毎時4本から毎時6本に増発。

【東武鉄道】東武スカイツリーライン線の特徴と路線図、停車駅を攻略しよう!

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2013年以降は運行されていない。 と並走しながら高架区間に入り、進路を北西に変えるとである。 戦前の密集市街地が残されており、全体的にカーブが多い区間である。

そのため、下り列車では、曳舟駅で準急に抜かれた区間急行が、せんげん台駅または春日部駅で準急を抜き返し、上り列車では北春日部駅またはせんげん台駅で区間急行に抜かれた準急が曳舟駅で追いつくダイヤになっている。

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(平成3年)• トンネル区間は東京メトロ半蔵門線と直通する押上駅から曳舟駅までの一区間のみである。 北越谷駅 - 谷塚駅間の上り初電を約8分繰り上げて、北越谷駅5:06発とする。

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(平成8年) 北千住駅の日比谷線ホームが高架化。 須影駅(現・南羽生駅)開業。

東武伊勢崎線の路線図

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10月1日 大袋駅、一ノ割駅開業。

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2023年度(令和5年度) 竹ノ塚駅付近連続立体交差事業完了予定。

東京メトロ半蔵門線の路線図

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ダイヤ改正により、土曜日の8両・10両編成を6両編成に短縮(当時、土曜日は平日ダイヤで運行)。 例として、だいぶ前ですが、愛知県の中部国際空港(セントレア)が開業したとき、この空港が位置している場所の市を"セントレア市"等と改名しようという話が出たときと少々似てますね。

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(夕方のラッシュ時に、中目黒方面始発の下り各駅停車の一部が急行や区間急行の通過待ちをするダイヤとなっている。 しかし、2006年3月18日のダイヤ改正から、現行の区間急行に名称が変更された上で運行区間・本数・時間帯が削減された。